7月1日，“复兴号”动车驶入青藏高原腹地格尔木，这是继2006年7月1日，青藏铁路全线通车后，青藏两省区铁路发展的又一重要时刻，也是完善中国铁路网布局，实现青藏高原立体化交通发展的新举措，为青、藏两省区的经济社会发展提供了更广阔的空间，是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进旅游事业飞速发展，从根本上满足青藏高原生态环境保护的长远需要。
全长1956公里的青藏铁路，是通往西藏的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，其中一期工程由西宁至格尔木，长814公里，二期工程格尔木至拉萨，长1142公里。一期工程从1959年2月开始修建至1984年6月正式验收，历时25年。二期工程从2001年6月29日开始建设至2006年7月1日全线通车，历时5年。青藏铁路全线建成历时47年，跨越两个世纪。
2022年7月10日，由中铁建工集团有限公司承建的青藏铁路西宁至格尔木段提质工程德令哈站站房改扩建项目开工仪式在海西州德令哈市举行，标志着青藏铁路西（宁）格（尔木）段提质工程正式开工。2023年6月3日，经过近一年的紧张建设，对既有的青藏线西格段线路、路基、桥梁、接触网等病害进行整治，对全线动车停靠车站的雨棚、站台及客运设施进行补强和升级改造，对配套的防护栅栏、排水沟及防风沙设备进行补强，为青藏铁路西格段开行时速160公里的动车组奠定基础，青藏铁路西宁至格尔木段提质工程全部完成升级改造，具备全线开通条件。
投入运营后，“复兴号”动车提速至时速160公里，全线运行时间可以控制在6小时内，比现在节省1小时。
在近70年的历史长河里，从省会西宁到格尔木，通行方式从最初的马背时代，到解放初的道奇车、十轮卡，那时从西宁到格尔木要一周的时间；上世纪80年代，青藏铁路西格段通车，通行时间缩短到30个小时左右；进入新世纪，随着我国经济进入高速发展期，铁路调图工作不断推进，到西宁的通行时间也一再压缩，12个小时、10个小时、6个小时，格尔木与西宁之间的距离不再遥远。
如今，“复兴号”动车实现历史性跨越，挺进高原腹地，驶入格尔木。动车来了，“复兴号”来了，相信进入动车时代的格尔木人视野将更加宏阔、建设青海副中心城市的信心更加充足、动力更加磅礴，迈向幸福生活步履更加铿锵有力。（记者 李莎莎）
