班建军，50岁，1995年参加铁路工作，2020年7月作为一名现场型技术骨干，伴随着格尔木到库尔勒铁路的开通运营来到了乌图美仁，现任格尔木工务段乌图美仁线路车间乌图美仁线路工区工长。
初次见到班建军，给人的印象是瘦弱单薄。由于常年从事工务户外养路工作，脸上的皮肤黝黑、粗糙，看着饱经风霜。他自豪地说，自己干了28年的铁路线路工，从没有发生过任何事故，来到乌图美仁就一门心思想着把这里的线路设备质量搞上去。
乌图美仁位于格库线青海段的柴达木盆地西北部。这里海拔3000米，气候常年干燥寒冷、风沙肆虐。谈及乌图美仁，班建军一下打开了话匣子。“这个地方一年四季干旱少雨、风沙肆虐，夏天不仅有滚滚的风沙，还有漫天的蚊虫，进入冬季风力有时候达到七、八级。我们在线路上维修作业，有时候被风吹得站不住脚，一天下来职工们不仅冻得手脚僵硬、抓不住测量工具，而且被风沙吹得满身满脸都是沙土。”班建军告诉记者，在这样恶劣的自然环境下，班建军和他的同事每天在线路上测量整修，一干就是数十个小时，因为在这里，强劲的风沙不停地侵蚀和改变着铁路线路，维修相同长度的铁路线路，所付出的努力和工作量是其他工区的数倍。
2022年8月8日，正值一年当中最热的季节，昆仑山上积雪融化，洪水滚滚袭来，乌图美仁附近的那棱格勒河水流量暴增，超过10年一遇防洪标准，在接到应急电话后，班建军第一时间组织工区职工赶赴现场。当发现洪水把工区管辖的K188＋300处桥洞冲刷受损后，班建军穿着雨靴带头跳进洪水中，将装好的沙袋一个一个背到河道中堵水。可面对湍急的水流，沙袋转眼就被冲走。在和车间主任沟通后，立即联系当地交管局协调片石和大型装载机。经过4个多小时的持续奋战，最终洪水改道，铁路设施未受影响，保证了铁路线路安全畅通。
2021年6月15日晚上11时左右，乌图美仁线路工区的职工们刚结束防洪检查回到工区，途中下起了大雨，大家全身湿透。正当大伙准备换衣服吃晚饭时，电话响起：“K146＋100处发现黄羊上道，请立即派人前去检查。”接到车间电话后，班建军放下吃到一半的晚饭，迅速组织人员前去检查，并叮嘱没吃完饭的职工把饭带到车上。由于管辖车间范围较长，必须在最短时间到达现场，所以大家容不得丝毫怠慢。
16日凌晨，到达现场设好防护后，班工长立刻打开头灯，分头安排职工上线检查轨道结构和栅栏有无受损、黄羊是否还在栅栏内。在仔细检查并反复确认线路设备正常、黄羊已被驱赶出栅栏后，已经是半夜三点多，班建军又徒步回检了5公里线路，直到凌晨4点半，他才放心地回到工区。
28年的职业生涯，让他的双鬓添上了一层岁月的痕迹，面对格库线上特殊而繁重的工务设备检养修工作，班建军始终以一名“老工长”的责任感严格要求自己，处处以身作则。
班建军平时工作之余总喜欢种点花花草草，在他的宿舍阳台上是一盆盆绿植，有秋兰、菊花、小米椒等。工区院子里的格桑花、向日葵、苜蓿是去年他和职工们栽下的，8、9月份大家还吃上了凉拌苜蓿，职工们边吃边说无公害的有机蔬菜就是香。
职工都说班建军是一名事必躬亲、身先士卒的“实干家”。的确如此，格库线开通运营的3年多时间里，班建军和工友们始终奋战在最前线，保证着铁路的畅通。
“班工长特别吃苦耐劳，他不仅业务技术好，而且干工作绝不马虎，在哪个岗位都是绝对的主力，在哪个岗位都是模范岗、安全岗。”乌图美仁线路车间党支部书记赵利平高度评价班建军。
乌图美仁线路工区职工李鸿庆是班建军亲手带出来的徒弟，是一名90后。他说：“刀子嘴、豆腐心、工作标准高……班工长在工作上不仅是我的领导，在生活上更像我的父亲，跟他在一起维修线路，心里特别踏实，因为他对这里的每一米线路都了如指掌，检查整修更是不会放过每一处病害和问题。”
轰隆隆的火车汽笛声呼啸而过，在漫漫黄沙之中，班建军及工友迈着铿锵的脚步，仔细检查着这里的每一寸铁路线路……记者：张金凤 通讯员 东科力加