7月26日上午10时，伴随着探伤仪发出的“嘀嘀”声，一群身穿对比服、手持钢轨探伤仪的探伤工不时停下脚步，查看仪器显示的波形，弯腰检查钢轨是否有伤损。“大家查验时一定要仔细再仔细，尤其是对接头焊缝每处必检，严格执行上道作业纪律，落实钢轨探伤一点不能差、差一点都不行的工作标准。”格尔木工务段探伤工区副工长杜敏一边检查，一边叮嘱身边正在作业的职工。
　　暑运以来，为了确保暑运期间钢轨设备质量安全畅通，探伤车间成立3支探伤突击队。副工长杜敏作为其中一支突击队的队长，带领班组4名职工负责探伤格尔木站重点地段。钢轨探伤工的工作任务，就是对钢轨进行“CT”检查，利用超声波探伤仪检测钢轨内部，用小镜子、小铁锤等人工方式检查钢轨外部，及时发现钢轨存在的伤损，并“对症下药”进行整治，因此被称为“钢轨医生”。
　　钢轨探伤工必须慢走细看，每小时检查钢轨线路约1.5公里，钢轨探伤仪发现异常波形时，需要立即进行伤波确认。为了保证检查准确无误，他们每一米线都要检查到位，每一个钢轨焊缝处都要反复检查确认。作业中遇到异常波形，他们就蹲在钢轨旁边，曲膝跪在水泥轨枕上，弯腰扒开石砟，用小镜子查看轨颚或轨底有无伤痕，小镜子看不清时，就趴在轨枕上仔细看，用小仪器认真复核检查。
　　“超声波探伤看似简单，其实是个精细活，考验的是作业人员的业务能力和细心程度。”杜敏指着探伤仪屏幕上不断变化的波形图说。
　　暑运以来，探伤车间举全车间之力，守住钢轨伤损的安全“阀门”，确保探伤一处、放心一处、安全一处。截至目前，该车间共计完成小仪器探伤1694公里、双轨式探伤1952公里，到发线及其他站线探伤609公里，道岔探伤1936组，焊缝探伤5859个头，尖轨、心轨及翼轨452组，为打好暑运攻坚战奠定了坚实的基础。
　　记者：王秀琴 通讯员 蒙文平
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