作为青藏高原一次性建成的区段站——格尔木南站，启用至今已经整整两年时间。据统计，该站累计完成接发列车近6万列，中转货物3500余万吨，为青海、西藏、新疆联通内地发挥了重要枢纽作用。
在格尔木南站综合生产指挥中心，工作人员们正在进行车辆调度。作为青藏高原新兴铁路枢纽，该站根据动态作业特点，采取合署化办公，由车站值班员统一调度指挥编组站的日常工作，各岗位工作人员协同配合、密切合作，实现编组站标准化、规范化管理。格尔木南站副站长吴金成说：“格尔木南站是衔接格库、格拉、西格和敦格的重要枢纽，自2021年4月15日成立至今，已经有两个年头了，在全站干部职工的共同努力下，完成了货物中转3500余万吨，接发列车5.9万列，调车作业17.5万钩，调动辆数100余万辆，确保了进藏出疆物资的畅通，发挥了重要性的区域枢纽作用，带动了青海、西藏、新疆三省区的经济和物流发展。”
格尔木南站总建筑面积约70231.4平方米，是连接青藏铁路和南疆铁路的一条新建铁路的东起始站，承担着青藏线格拉段、西格段、敦煌线、格库线列车解编作业。该站场设计按照1级3场的形式，分别为上行到发场7股道、调车场14股道、下行到发场6股道，预留设计为2级4场。
“起初我们中转货物量比较少，出疆物资也比较单一。目前，通过格库线不断扩能，包括乌图美仁、花土沟、茫崖镇同时装车，运输品类和吨数不断上升。出疆的主要是煤、皮棉和生活物资，包括新疆特产；进藏的主要是板材、水泥和生活物资。”吴金成表示。
据了解，格尔木南站作为青藏高原上新兴的铁路枢纽，每日接发列车数超过84列。车站中转货物有12个品类，主要发往西藏、新疆、四川等地。“接发列车最大的一天是87列，就是按照一日计算，两个班能干到87列，调车钩数能干到270余钩。” 吴金成说。
两年来，格尔木南站业务量不断增加，工作人员也在增加。目前该站86%的职工年龄在35岁以下，年轻且富有活力，为该站今后发展奠定了良好的人才基础。
吴金成说：“自格尔木南站成立，我们从140余人增加到现在的210余人，后期我们进行站改扩建股道，格尔木南站人将继续不忘初心，努力前行，进一步传承和发扬青藏铁路人挑战极限、勇创一流的精神，为格尔木经济社会高质量发展作出积极贡献。”（记者 马彩萍 杨晓波）
