10月14日早晨，格尔木南站秋风微凉，阳光正好。减速顶工长赵新卫组织减速顶维修职工携带扳手、钳子、润滑油等前往编组场7道对减速顶进行秋检，保证减速顶回弹顺滑，确保列车解编作业顺畅。
“大家检修的时候一定要仔细，每一个减速顶都要认真擦拭，把壳体和滑动油缸都要擦干净，重新将润滑油充分抹入壳体内，保证滑动油缸在壳体内自由滑动。”赵新卫给班组人员强调减速顶检修的重点。
随后，大家按照分工迅速行动，开展减速顶秋检作业，松双头螺丝、擦拭壳体和滑动油缸、重新将按比例调配好的润滑油抹入壳体内、更换防尘圈和密封圈，再把擦干净的滑动油缸装进壳体，安装到钢轨轨腰上。
赵新卫对装好的减速顶逐个进行检查，检查双头螺丝是否拧紧、滑动油缸是否在壳体内滑动自如、止冲销是否起止冲作用、液压油和氮气是否充足，并用水平高度尺进行测量，对油气不足的减速顶进行标记。
为了不影响现场列车解编作业，大家尽力压缩时间，将更多的时间留给现场作业。经过四个多小时的检修，12时30分左右，当天编组场7道的249个减速顶的秋检任务顺利完成。在不断弯腰起身、蹲下起来的作业中，大家腰部和膝盖已经酸疼，离开现场的时候步履蹒跚。
格尔木南站共有3486个减速顶，10月20日完成了全部减速顶的秋检。减速顶班组8个人要对每一个顶进行检查测试，确保安全连挂，保障货物中转畅通。
记者：马彩萍 通讯员 李生燕
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