“今天要重点查看复兴号机车CIR显示器按键防护罩脱落问题，大家要严格按照分工，认真做好检查工作。”3月20日早晨8时，在青藏集团公司格尔木电务段车载设备车间拉萨检测工区，工长马忠武正在布置当日春检任务。
2024年春检，格尔木电务段按照“谁检查、谁签名、谁负责”的原则，抽调技术骨干，将车载设备松动、接磨、挤压、损伤、附尘附碳等隐患作为重点排查对象，对高原复兴号车载设备进行记名式检查，并将检查出的问题隐患全部纳入春检信息库，集中进行整改销号。借鉴快递物流仓储模式，将春检验收合格的设备按不同类别、性能、用途，分类分区进行码放，确保应急备品标识清晰、数量清楚，以备不时之需。
8时30分，“天窗”命令下达，在机务一体化调度中心登记后，职工们分头开始对车上车下车载设备进行静态检查。外接线是否破皮、插头是否松动、端子排电源线是否紧固，紧密分工，测试、擦拭、除尘、调试有条不紊。
“车载设备好比机车‘大脑’，对列车进行实时定位和安全控制，一旦中途故障，列车就成了‘聋子和瞎子’，检修千万不能粗心大意。”马忠武介绍说。
另一边，职工董宝军正在检查车底外部挂件，他猫着腰，用手电筒仔细查看挂件螺丝是否松动，固定支架有无开焊、虚焊，车底电缆是否破皮松绑。发现稍有不达标的问题，他立即细心整治。
“我们这个岗位最重要的是靠细心，不仅要监测设备，还要查看机车的各项试验数据记录是否完整，如果不能及时发现问题，就会给行车安全埋下隐患。”钻出车底，董宝军揉着酸痛的腰身说。
10时20分，设备静态检查完毕，小伙子们开始对复兴号机车电力与内燃端进行试验。
“3股道复兴号机车电力端试验完毕！”
10时40分，试验结束。马忠武带领小伙子们又匆匆赶往1股道，开始了对下一台机车的检查。
记者：张金凤 通讯员 赵风斌 赵辉
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